Ormuz: Arancel sin arancel
El obstáculo al comercio por el estrecho de Ormuz resulta en un costo para las economías asiáticas y una ventaja para sus competidores
Por el estrecho de Ormuz, localizado entre Irán y Omán, transitan unos 20 millones de barriles de petróleo diarios, aproximadamente un cuarto de la demanda mundial. Exportan por esta ruta los Emiratos Árabes, Kuwait, Arabia Saudí, Catar, Iraq, Irán y Bahréin en ese orden, siendo Irán de los menores. 80 % de lo exportado va a Asia, principalmente China, India y Japón. Solo 4 % se destina a Europa.
¿Que pudiera implicar un cierre del estrecho de Ormuz para el mercado?
¿Y República Dominicana?
Desde 2015 el país compra crudo a Estados Unidos, Bélgica, Holanda, España y Reino Unido, y mínimamente de Irak, luego del cierre del acuerdo PetroCaribe con Venezuela, que culminó con la condonación de USD2,000 millones por pago adelantado.
Segundo, a esto podría sumarse la expectativa de un conflicto de relativa corta duración que permita reanudar las exportaciones del golfo pérsico en un futuro próximo, lo que plantea un elemento de temporalidad sobre el escenario primero.
En resumen, el conflicto geopolítico relativo a capacidades bélicas nucleares y otras resulta en una recomposición geográfica de la producción, al menos transitoria, y de las ventajas comerciales internacionales. En este nuevo escenario la reducción de la oferta petrolera que suple a Asia funge como un arancel, sin serlo.
Economista Senior de firma Intelligent Economics.